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9月30日达芙妮国际开盘继续大跌，截至下午四点收盘，该股跌幅达到35.67%，股价为0.193港元。连续两日大暴跌，如果按9月27日的开盘价0.48港元、9月30日的收盘价0.193港元算，达芙妮这两天的市值大幅蒸发了4.73亿港元。市场人士分析，这样暴涨暴跌的走势，可能来自节前获利盘资金的迅速撤离。因为该股在此前2个月时间里暴涨超过200%，股价从7月底的0.163港元涨至9月27日的高点0.5港元，区间市值增长了5.56亿港元，但随后却发生盘中闪崩、连续暴跌。这两日达芙妮国际的跌幅将近60%，几乎把整个三季度的涨幅全部抹去了。

实际上，新股上市首日有条件实行T+0交易也是缓解新股上市后暴涨暴跌的有效手段。如果仅仅是放开新股首日的涨停板限制，虽然成交量大幅提升，但在上市后的次日，依然会有大量的抛盘出现，其中很多都是上市首日买入但不能当日卖出的投资者，他们的集中抛压可能导致新股出现连续大跌的情形，同样不利于新股的股价稳定。

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最终，夏利开始靠出售资产求生了，在2015年，一汽夏利就曾通过将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份，实现扭亏；2016年，一汽夏利继续出手，又通过出售持有的一汽丰田15%的股权完成扭亏；而在没有变卖资产的2017年，一汽夏利当年营业收入为14.5亿元，归属于上市公司股东的净利润为-16.4亿元；如今，夏利又把自己最后的一部分优质资产，最后15%丰田的股份出售了。到了现在，基本上留给夏利的时间已经不多了，成为壳资源几乎已经是时间问题。

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